イスタンブールのタクシー不足で乗客と運転手はイライラ

世界の大都市の多くでは、特に観光シーズンの真っ盛りの今、タクシーが生活の一部になっています。

暑いときは、公共交通機関よりもタクシーを好む人もいます。 しかし、トルコの商業首都イスタンブールでは、通常なら素早く簡単にタクシーを呼ぶという行為が、イライラする作業になっている。

ボスポラス海峡のアジア側にあるイスタンブール地区カドゥキョイのラッシュアワーは、特に過酷なものになる可能性があります。 イスタンブールでは、乗客と運転手は出発前に目的地について合意する必要がある。 ある日の午後、エムレ・ギュルソイとその友人は、北に約 25 分の都市チェンゲルキョイまで車で行く必要がありました。 ギュルソイは4人のタクシー運転手を試した。 誰も運賃を受け取りませんでした。

ギュルソイは、あるドライバーが「いいえ、ヨーロッパ側に行きたいです」と言ったと伝えた。

運転手が長距離を移動するので、都市のヨーロッパ側に行きたいと言うのはよくあることです。 そして、マイルが増えると運賃も高くなります。

「絶望的な状況なので毎日努力はしていない。 タクシーに乗るにはひどい街だ」とギュルソイさんは語った。

多くの人にとってそれは恐ろしいことだ。 昨年、イスタンブール市にはライダーから約8万件の苦情が寄せられた。 半数以上は、ドライバーが長距離ルートを選択したり、選択する顧客にうるさかったと回答した。 地元住民の共通の不満は、ドライバーが観光客を乗せるとぼったくられやすいということだ。

タクシー乗り場の運営者、Ahmet Özer は 50 年以上ビジネスを続けています。 同氏は、主な問題は路上に十分なタクシーがないことだと語った。 そのため、ドライバーはうるさい場合があります。

「昔は、『お姉さん、おいで、お姉さん』とお客さんにお願いしていたんです」と彼は言う。 「今では、運転手は荷物を取りに降りることさえしません。 お客さんが女性だったり子供連れだったらそうなるかもしれません。 そこで、大きな問題があります。 誰もそれを解決することに興味がありません。」

道路にもっと多くの車を走らせるのは簡単そうに思えます。 しかし、イスタンブールのタクシーの数は 1965 年以来 3,000 台しか増えていない。一方、イスタンブールの人口は 1,300 万人も増加した。

フランスのストラスブール大学の公共経済学教授エセル・カラカス教授はイスタンブール出身。 同氏は、タクシーの台数はレジェップ・タイップ大統領率いるトルコ連邦政府によって設定されていると述べた。エルドアン。

「イスタンブールのタクシーの数を増やすには中央政府がこの法律に署名しなければならないが、彼らは署名していない」とカラカス氏は語った。

さらに、それは市の政治的指導力が野党によって支配されているためかもしれない、と彼は述べた。 3月の市長選挙ですべてが頂点に達する可能性がある。

「もしエルドアン候補がイスタンブールの選挙に勝てば、彼らはイスタンブールでのタクシーの増車要求に署名するだろうし、問題は解決されるだろう。 それは政治的だ」と彼は言った。

世界ではたくさんのことが起こっています。 すべてにおいて、マーケットプレイスはあなたのためにここにあります。

あなたはマーケットプレイスを利用して、世界の出来事を分析し、事実に基づいた親しみやすい方法でそれがあなたにどのような影響を与えるかを伝えます。 それを可能にし続けるために、私たちは皆様の財政的支援に依存しています。

今日のあなたの寄付は、あなたが依存している独立系ジャーナリズムを力づけます。 月額わずか 5 ドルで、マーケットプレイスの維持にご協力いただけます。これにより、私たちはあなたにとって重要な事柄についてレポートし続けることができます。